शिपिंग दरअमेरिका आणि येमेनी हौथी बंडखोरांमधील शस्त्रसंधीनंतर घसरण होऊ शकते
अमेरिका आणि येमेनी हौथी बंडखोरांमध्ये युद्धविराम जाहीर झाल्यानंतर, मोठ्या संख्येने कंटेनर जहाजे लाल समुद्रात परत येतील, ज्यामुळे बाजारपेठेत अतिरिक्त क्षमता निर्माण होईल आणि समस्या निर्माण होतील.जागतिक मालवाहतूक दरकोसळणार आहे, पण नेमकी परिस्थिती अजूनही अस्पष्ट आहे.
झेनेटा या सागरी आणि हवाई मालवाहतूक गुप्तचर मंचाने प्रसिद्ध केलेल्या आकडेवारीनुसार, जर कंटेनर जहाजांनी केप ऑफ गुड होपला वळसा घालण्याऐवजी पुन्हा तांबडा समुद्र आणि सुएझ कालवा ओलांडायला सुरुवात केली, तर जागतिक टीईयू-माईलची मागणी ६ टक्क्यांनी कमी होईल.
टीईयू-माईल मागणीवर परिणाम करणाऱ्या घटकांमध्ये प्रत्येक २०-फूट समतुल्य कंटेनर (टीईयू) जगभरात किती अंतरावर वाहून नेला जातो आणि वाहून नेलेल्या कंटेनर्सची संख्या यांचा समावेश होतो. ६% चा हा अंदाज, २०२५ या संपूर्ण वर्षासाठी जागतिक कंटेनर शिपिंग मागणीत १% वाढ आणि वर्षाच्या दुसऱ्या सहामाहीत मोठ्या संख्येने कंटेनर जहाजे तांबड्या समुद्रात परत येण्यावर आधारित आहे.
"२०२५ मध्ये सागरी कंटेनर वाहतुकीवर परिणाम करू शकणाऱ्या सर्व भू-राजकीय उलथापालथींपैकी, तांबड्या समुद्रातील संघर्षाचा परिणाम सर्वात जास्त काळ टिकणारा असेल, त्यामुळे जहाजांचे कोणतेही महत्त्वपूर्ण पुनरागमन प्रचंड परिणाम घडवून आणेल," असे झेनेटाचे मुख्य विश्लेषक पीटर सँड म्हणाले. "तांबड्या समुद्रात परतणारी कंटेनर जहाजे बाजारपेठेत क्षमतेचा अतिरिक्त भार टाकतील आणि मालवाहतुकीच्या दरात मोठी घसरण होणे हा त्याचा अटळ परिणाम आहे. जर शुल्कांमुळे अमेरिकेची आयातही मंदावत राहिली, तर मालवाहतुकीच्या दरातील ही घसरण आणखी तीव्र आणि अधिक नाट्यमय असेल."
सुदूर पूर्वेकडून उत्तर युरोप आणि भूमध्य समुद्राकडे जाणारा सरासरी स्पॉट भाव अनुक्रमे $2,100/FEU (40-फूट कंटेनर) आणि $3,125/FEU आहे. 1 डिसेंबर 2023 रोजीच्या लाल समुद्रातील संकटापूर्वीच्या दरांच्या तुलनेत ही अनुक्रमे 39% आणि 68% ची वाढ आहे.
सुदूर पूर्वेपासून पूर्व किनारा आणि पश्चिम किनाऱ्यापर्यंतचा स्पॉट भावसंयुक्त राज्यदर अनुक्रमे $3,715/FEU आणि $2,620/FEU आहेत. लाल समुद्राच्या संकटापूर्वीच्या पातळीच्या तुलनेत ही अनुक्रमे 49% आणि 59% ची वाढ आहे.
जरी सँड यांना वाटत असले की स्पॉट मालवाहतुकीचे दर लाल समुद्रातील संकटापूर्वीच्या पातळीवर परत येऊ शकतात, तरी ते असा इशारा देतात की परिस्थिती अजूनही अस्थिर आहे आणि कंटेनर जहाजे सुएझ कालव्यात परत आणण्यामधील गुंतागुंत योग्यरित्या समजून घेणे आवश्यक आहे. “विमान कंपन्यांनी त्यांच्या कर्मचाऱ्यांची आणि जहाजांची दीर्घकालीन सुरक्षितता सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे, इतकेच नव्हे तर त्यांच्या ग्राहकांच्या मालाच्या सुरक्षिततेचीही काळजी घेणे गरजेचे आहे. कदाचित त्याहूनही महत्त्वाचे म्हणजे, विमा कंपन्यांनीही हेच केले पाहिजे.”
हा लेख केवळ संदर्भासाठी आहे आणि गुंतवणुकीचा सल्ला मानला जाऊ नये.