शिपिंग दरअमेरिका आणि येमेनी हुथी बंडखोरांमधील युद्धबंदीनंतर घसरण होऊ शकते
अमेरिका आणि येमेनी हुथी बंडखोरांमध्ये युद्धबंदी जाहीर झाल्यानंतर, मोठ्या संख्येने कंटेनर जहाजे लाल समुद्रात परततील, ज्यामुळे बाजारपेठेत क्षमता वाढेल आणि ...जागतिक मालवाहतूक दरघसरण होईल, परंतु विशिष्ट परिस्थिती अद्याप अस्पष्ट आहे.
सागरी आणि हवाई मालवाहतूक गुप्तचर प्लॅटफॉर्म, झेनेटा यांनी जारी केलेल्या डेटावरून असे दिसून येते की जर कंटेनर जहाजे केप ऑफ गुड होपभोवती वळसा घालण्याऐवजी लाल समुद्र आणि सुएझ कालवा ओलांडणे पुन्हा सुरू केले तर जागतिक TEU-मैल मागणी 6% ने कमी होईल.
TEU-मैलांच्या मागणीवर परिणाम करणारे घटक म्हणजे प्रत्येक २०-फूट समतुल्य कंटेनर (TEU) जगभरात किती अंतरावर नेले जाते आणि कंटेनरची संख्या. ६% अंदाज २०२५ च्या संपूर्ण वर्षासाठी जागतिक कंटेनर शिपिंग मागणीत १% वाढ आणि वर्षाच्या दुसऱ्या सहामाहीत लाल समुद्रात परतणाऱ्या मोठ्या संख्येने कंटेनर जहाजांवर आधारित आहे.
"२०२५ मध्ये महासागरातील कंटेनर शिपिंगवर परिणाम करू शकणाऱ्या सर्व भू-राजकीय उलथापालथींपैकी, लाल समुद्रातील संघर्षाचा परिणाम सर्वात जास्त काळ टिकणारा असेल, त्यामुळे कोणत्याही महत्त्वपूर्ण परताव्यावर मोठा परिणाम होईल," असे झेनेटाचे मुख्य विश्लेषक पीटर सँड म्हणाले. "लाल समुद्रात परतणाऱ्या कंटेनर जहाजांमुळे बाजारपेठेत क्षमतेचा भार वाढेल आणि मालवाहतुकीच्या दरात घट हा अपरिहार्य परिणाम आहे. जर अमेरिकेतील आयात देखील टॅरिफमुळे मंदावली तर मालवाहतुकीच्या दरात घट आणखी तीव्र आणि नाट्यमय होईल."
सुदूर पूर्वेपासून उत्तर युरोप आणि भूमध्य समुद्रापर्यंत सरासरी स्पॉट किंमत अनुक्रमे $२,१००/FEU (४०-फूट कंटेनर) आणि $३,१२५/FEU आहे. १ डिसेंबर २०२३ रोजी लाल समुद्रातील संकटापूर्वीच्या पातळीच्या तुलनेत ही अनुक्रमे ३९% आणि ६८% वाढ आहे.
सुदूर पूर्वेकडून पूर्व किनारा आणि पश्चिम किनारपट्टीपर्यंतची स्पॉट किंमतयुनायटेड स्टेट्सs अनुक्रमे $३,७१५/FEU आणि $२,६२०/FEU आहे. लाल समुद्रातील संकटापूर्वीच्या पातळीच्या तुलनेत ही अनुक्रमे ४९% आणि ५९% वाढ आहे.
सँडचा असा विश्वास आहे की स्पॉट फ्रेट रेट लाल समुद्राच्या संकटापूर्वीच्या पातळीपर्यंत परत येऊ शकतात, परंतु त्यांनी इशारा दिला की परिस्थिती अजूनही स्थिर आहे आणि कंटेनर जहाजे सुएझ कालव्यात परत आणण्यात येणाऱ्या गुंतागुंती योग्यरित्या समजून घेणे आवश्यक आहे. "विमान कंपन्यांनी त्यांच्या क्रू आणि जहाजांची दीर्घकालीन सुरक्षितता सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे, त्यांच्या ग्राहकांच्या मालवाहतुकीच्या सुरक्षिततेचा उल्लेख करणे तर दूरच आहे. कदाचित अधिक महत्त्वाचे म्हणजे, विमा कंपन्यांनीही असेच केले पाहिजे."
हा लेख केवळ संदर्भासाठी आहे आणि तो गुंतवणूक सल्ला नाही.